Selbstauszählzeit:
Eine Zwangslöschung erfolgt frühestens bei Grünbeginn. Das heisst, eine Anforderung wird auch bei einer Selbstauszählzeit von z.B. 0s bis zum Grünbeginn gehalten. Ausgenommen hiervon ist der Sonderfall Zwangsanforderungszeit des Abmelder = INAK.
Prioritätsliste:
Wird eine Rangliste ohne Gleichstellungen definiert, so werden die folgenden Entscheidungskriterien unwirksam, da der Entscheid bereits eindeutig getroffen werden kann. Andererseits müssen bei Gleichstellungen weitere Kriterien wirksam werden.
Priorisierungsart und Prioritätsklassen:
Zum einen kann erwünscht sein, dass ein OeV-Verkehrsstrom, welcher verfrüht ist, nicht priorisiert wird. Zum anderen kann es sein, dass ein OeV-Verkehrsstrom, welcher eine zu grosse Verspätung aufweist, auch nicht mehr zu priorisieren ist. Deshalb wird in einem ersten Schritt unabhängig von feindlichen Anforderungen geprüft, in welcher Art eine Priorisierung gefordert ist. Dieser Entscheid soll durch das Kriterium der Fahrplanlage gefällt werden:
Ein OeV-Verkehrsstrom kann im Gegensatz zu den anderen Verkehrsstromtypen in mehreren Prioritätsklassen in der Hauptreihe definiert werden. vs | plus prüft im Rahmen der Funktion "Tests Priorisierung" anhand der Fahrplanlage und der festgelegten Grenzen in welcher Prioritätsklasse der OeV-Verkehrsstrom zu behandeln ist.
Abstand Folgezug:
Wertebereich minimaler Abstand:
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INAK |
Der Parameter minimaler Abstand wird nicht beachtet. |
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[1 ... 3276] |
Minimal erforderlicher Abstand zum vorangehenden Zug. |
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kein FZug |
Folgezug wird nie berücksichtigt. |
Wertebereich maximaler Abstand:
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alle |
Folgezug immer berücksichtigen. |
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[1 ... 3276] |
Maximaler erlaubter Abstand zum vorangehenden Zug. |
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kein FZug |
Folgezug nie berücksichtigen, Folgezug wird frühestens nach der Mindestrotdauer wieder beachtet. |
Die Grenzen minimaler Abstand und maximaler Abstand dürfen sich nicht überschneiden (der maximale Abstand muss grösser als der minimale Abstand sein).
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Anzeige |
Bezeichner |
Werte |
Beschreibung |
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TSaz |
Selbstauszählzeit |
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Mit der Erstanforderung am ersten Meldepunkt startet vs | plus wie beschrieben einen Anforderungszeitzähler [twvs] bezogen auf den Verkehrsstrom. Die folgenden Meldepunkte werden mit TEich neu geeicht. Somit stellt der Anforderungszeitzähler [twvs] die aktuelle Fahrzeit seit der Erstanforderung auf der erfassten Strecke dar. Nun kann z.B. durch fehlerhafte Erfassung eine Abmeldung verloren gehen. Für diese Fälle stellt vs | plus den Parameter "Selbstauszählzeit" zur Verfügung. Damit wird ein Zug abgemeldet (zugweise Zwangslöschung), wenn der Zeitzähler [twvs] den Wert Selbstauszählzeit erreicht. Dabei ist zu beachten, dass vs | plus eine Anforderung so lange hält, bis entweder eine korrekte Abmeldung oder eine Zwangslöschung erfolgt. |
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0 .. 3276 |
Erreicht die Verkehrsstromwartezeit die Selbstauszählzeit, so wird der vorderste Zug gelöscht. Bis zur Selbstauszählzeit bleibt die Anforderung erhalten. Mehrere Grünwiederholungen sind möglich. |
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einmal Grün |
Zwangslöschung nach dem ersten Grünfenster, das sich im Bereich der erwarteten Ankunftssekunde befindet. |
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Prio-List |
Prioritätsliste OeV |
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Rangfolge, nach welcher konkurrierende OeV zu berücksichtigen sind (Rang 1 = hohe Priorität, Rang 50 = niedrige Priorität). Die Parametrisierung erfolgt durch die Vergabe von Rängen. Gleichstellungen von Verkehrsströmen (Verkehrsströme haben gleichen Rang) sind erlaubt. |
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1 .. 50 |
Rang |
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Pa |
Priorisierungsart |
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Mit dem Parameter Priorisierungsart wird festgelegt, nach welchem Kriterium die Grenzen Fahrplanlage: obere und unter Grenze zu bestimmen sind. |
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Fahrplan |
Nach Fahrplanlage. |
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Priorität |
Nach Priorität gemäss VOeV-Vorschrift. |
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Fpl u Pkl |
Untere Prioritätsklasse |
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In Abhängigkeit der Grenzen untere Grenze ist ein angemeldeter OeV-Verkehrsstrom derjenigen Prioritätsklasse zugeordnet, die beim Parameter untere Prioritätsklasse angegeben ist. Dies bedeutet, dass der betreffende Verkehrsstrom, unabhängig davon, ob er in weiteren Prioritätsklassen zugeordnet ist, nur in der unter dem Parameter angegebenen untere Prioritätsklasse behandelt wird. |
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NICHT |
Wird nicht berücksichtigt. |
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1 .. 3 (12) |
Kann einer der Klassen 1 bis 3 (12) zugeordnet werden. |
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Fpl u Gr |
Untere Grenze |
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Der Parameter untere Grenze legt die Grenze zwischen der untere Prioritätsklasse und der mittlere Prioritätsklasse fest. Wird die Abweichung zum Fahrplan grösser als der eingetragene Wert, so wird der OeV-Verkehrsstrom in der unter untere Prioritätsklasse angegebenen Prioritätsklasse behandelt. Die Parameter untere und obere Grenze können sinngemäss sowohl für die Fahrplanlage als auch für die Priorität gemäss VOeV-Vorschrift angewandt werden. Die Wahl zwischen diesen beiden Möglichkeiten wird mit dem Parameter Priorisierungsart festgelegt. |
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+1 ... +127 |
Verspätungen |
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Fahrplan |
Gemäss Fahrplan |
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-1 ... -127 |
Verfrühung |
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+1 ... +127 |
Für die Priorisierungsart mit Priorität gemäss VOeV gilt dieser Wertebereiche. |
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Fpl m Pkl |
Mittlere Prioritätsklasse |
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NICHT |
Wird nicht berücksichtigt. |
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Standard vs | plus |
vs | plus sucht den betreffenden Verkehrsstrom der Reihe nach in den Prioritätsklassen 1, bis 3 / 12 und bearbeitet ihn dort, wo er zuerst gefunden wird. |
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1 .. 3 (12) |
Kann einer der Klassen 1 bis 3 (12) zugeordnet werden. |
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Fpl o Gr |
Obere Grenze |
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Der Parameter untere Grenze legt die Grenze zwischen der untere Prioritätsklasse und der mittlere Prioritätsklasse fest. Wird die Abweichung zum Fahrplan grösser als der eingetragene Wert, so wird der OeV-Verkehrsstrom in der unter untere Prioritätsklasse angegebenen Prioritätsklasse behandelt. Die Parameter untere und obere Grenze können sinngemäss sowohl für die Fahrplanlage als auch für die Priorität gemäss VOeV-Vorschrift angewandt werden. Die Wahl zwischen diesen beiden Möglichkeiten wird mit dem Parameter Priorisierungsart festgelegt. |
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+1 ... +127 |
Verspätungen |
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Fahrplan |
Gemäss Fahrplan |
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-1 ... -127 |
Verfrühung |
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+1 ... +127 |
Für die Priorisierungsart mit Priorität gemäss VOeV gilt dieser Wertebereiche. |
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Fpl o Pkl |
Obere Prioritätsklasse |
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NICHT |
Wird nicht berücksichtigt. |
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1 .. 3 (12) |
Kann einer der Klassen 1 bis 3 (12) zugeordnet werden. |
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min. Abstand |
Folgezug: minimaler Abstand |
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Meldet sich ein OeV ab und ist bereits ein weiterer Zug erfasst (Folgezug), so ist zu entscheiden, ob der Folgezug auch noch zu berücksichtigen ist. Die Parameter Minimaler und Maximaler Abstand Folgezug beeinflussen diesen Entscheid. Entspricht der zeitliche Abstand den Parametern Minimaler und Maximaler Abstand Folgezug, so prüft vs | plus zusätzlich, ob zur Umlaufsekunde der erwarteten Ankunft das Rahmensignal für Verlängerung noch ansteht und die maximale Grünzeit tg max2 dann nicht überschritten wird. Nur wenn alle Bedingungen erfüllt sind, wird der Folgezug berücksichtigt. In jedem Fall wird jedoch ein Folgezug nur dann berücksichtigt, wenn seine Verlängerungsbedingungen nicht verletzt werden. |
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INAK |
Der Parameter minimaler Abstand wird nicht beachtet. |
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kein FZug |
Folgezug wird nie berücksichtigt. |
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1 .. 3276 |
Minimal erforderlicher Abstand zum vorangehenden Zug in Sekunden. |
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max Abstand |
Folgezug: maximaler Abstand |
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Der Parameter Maximaler Abstand Folgezug ergibt eine obere Grenze. Folgezüge, die einen grösseren zeitlichen Abstand als der maximale Abstand haben, werden nicht mehr beachtet. |
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kein FZug |
Folgezug nie berücksichtigen, Folgezug wird frühestens nach der Mindestrotdauer wieder beachtet. |
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alle |
Folgezug immer berücksichtigen. |
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1 .. 3276 |
Maximaler erlaubter Abstand zum vorangehenden Zug in Sekunden. |