Prioritätskennung:
Die Prioritätskennung ermöglicht den Prioritätswert eines Verkehrsstromes zu erhöhen. Wie der Prioritätswert berechnet wird, findet man im Kapitel Regelung. Die Prioritätskennung kann nur eingesetzt werden, wenn auch der PE-Wert gesetzt ist.
Abbildung 59: Verkehrsstrom im Prioritätselement 1 mit erhöhtem Prioritätswert
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Bezeichner |
Werte |
Beschreibung |
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ANFO TYP |
Anforderungstyp |
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Mit dem Anforderungstyp kann definiert werden, ab wann die Verkehrsstromwartezeit gestartet wird. |
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Die Verkehrsstromwartezeit [twvs] wird gleichzeitig mit der ersten Detektorwartezeit [twdet] gestartet. |
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Die Verkehrsstromwartezeit [twvs] startet erst mit dem Beginn des Rahmenplanes. |
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KG |
Grünkennung |
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Das Standardverhalten von vs | plus ist also so, dass nur diejenigen Verkehrsströme auf Grün geschaltet werden, welche durch ihre Detektoren / Meldepunkte angefordert sind. Mit der Grünkennung können nun Verkehrsströme angefordert werden, auch wenn die zugeordneten Detektoren nichts angefordert haben. |
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INAK |
Standardverhalten: Ein Verkehrsstrom kann nur mit Detektoren / Meldepunkte angefordert werden. |
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Dauer |
Eine Grünanforderung erfolgt unmittelbar bei Rot (Daueranforderung des Verkehrsstroms). |
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BeginnRS |
Eine Grünanforderung erfolgt, sobald sein Rahmensignal ansteht, auch wenn keine Detektoranforderung vorhanden ist. |
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OePNVIVAus |
Funktioniert nur in Verbindung mit OePNV Ein / Aus. |
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KPR |
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vs | plus ordnet standardmässig jedem Verkehrsstrom einen Prioritätswert zu. Dieser ist abhängig von der Priorität des Prioritätselementes, in welchem sich der Verkehrsstrom befindet, sowie dem Rang des Verkehrsstroms innerhalb des Prioritätselementes. Der Prioritätswert ist massgebend in der Bildzusammenstellung. Bei gleichzeitiger Anmeldung werden die Verkehrsströme gemäss dem Prioritätswert berücksichtigt. |
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INAK |
Prioritätskennung ist nicht aktive. |
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Verkehrsstromwartezeit ab wann die Prioritätskennung wirksam wird. |
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Parameter |
ab vs | plus Version |
Bemerkung |
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6.2.6 |
Das Erreichen der oberen Stufe (Stufe 2) ist auch abhängig von der Kennung „Anforderungstyp“. Beim Anfotyp „mitRS“ geht der Verkehrsstrom erst in die Stufe 2, wenn ein Rahmensignal vorhanden war und die maximale Wartezeit erreicht wurde. |