Stau Anforderung
Zur Kontrolle des Rückstaus auf Zufahrtsstreifen stellt vs | plus die Möglichkeit einer Anforderung bei Stau zur Verfügung. Mit einer so genannten Stauschleife kann mit Hilfe des Belegungsgrades eine Anforderung ausgelöst werden. Ist diese Stauschleife einem speziellen Stauverkehrsstrom (Verkehrsstrom mit höherer Priorität und Eingriffsart) zugeordnet, so kann damit ein Räumen aufgrund des Staus erzwungen werden.
Eine Schwelle für den Beginn und eine zweite für das Ende steuern dieses Kriterium. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten Belegungsgrad EIN (STAU_ANFO_EIN) und Belegungsgrad AUS (STAU_ANFO_ AUS), so ist das Kriterium der Anforderung erfüllt. Dieses Kriterium kann mit dem Kriterium Belegungszeit kombiniert werden (ODER-Verknüpfung).
Flusskontrolle
Für die Flusskontrolle werden keine speziellen Stauschleifen verwendet. Mit einer kurzen Schleife an der Haltelinie wird geprüft, ob Fahrzeuge diese noch überfahren. Dazu werden zwei Parameterwerte benutzt. Zum einen wird mit der Zeitlücke kontrolliert, wann das letzte Fahrzeug die Schleife respektive die Haltelinie überquert hat. Zum anderen wird mit der Belegungsdauer geprüft, ob Fahrzeuge zu lange stehen, ohne abfliessen zu können.
Ist einer der beiden Schwellwerte Stau Flusskontrolle: Belegungslücke (STAU_FLUSS_ZL) oder Stau Flusskontrolle: Belegungsdauer (STAU_FLUSS_TB) überschritten, so wird die Verlängerung inaktiv gesetzt.
Die Abflusskontrolle erfolgt mit einer Hysterese anhand des Detektormesswertes geglätteter Belegungsgrad. Eine Schwelle für Beginn und eine Zweite für das Ende steuern dieses Kriterium. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten Belegungsgrad EIN (STAU_ABFLUSS_EIN) und Belegungsgrad AUS (STAU_ABFLUSS_AUS), so wirkt die Abflusskontrolle.
Die Abflusskontrolle ist abhängig von der Detektorfunktion STRO und STVI
- Ist die Detektorfunktion auf STRO (Stau Rot), so wird der zugeordnete Verkehrsstrom nach der Mindestgründauer 1 (tg min1) auf Rot gesetzt. Er bleibt so lange auf Rot, bis entweder das Staukriterium verschwindet oder die Sperrzeit im Rot nach Stau überschritten ist.
- Ist die Detektorfunktion auf STVI (Stau Verlängerung), so wird die Verlängerung des zugeordneten Verkehrsstroms inaktiv gesetzt. Der Verkehrsstrom bricht gemäss anderer Randbedingungen (Rotkennung, Rahmensignalplan, Anmeldung feindlicher Verkehrsströme) ab, er kann nicht mehr aktiv verlängern.
Ist der Parameter Funktion des Detektors nicht speziell auf die Abflusskontrolle gesetzt (STRO oder STVI), so ist die Flusskontrolle aktiv.
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Anzeige |
Bezeichner |
Werte |
Beschreibung |
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STAU_ANFO_EIN |
Stau-Anforderung: Belegungsgrad EIN |
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Zur Kontrolle des Rückstaus auf Zufahrtsstreifen stellt vs | plus die Möglichkeit einer Anforderung bei Stau zur Verfügung. Mit einer Stauschleife kann mit dem Detektormesswert der Belegungsgrad einer Anforderung ausgelöst werden. Ist diese Stauschleife einem speziellen Stauverkehrsstrom (Verkehrsstrom mit höherer Priorität und Eingriffsart) zugeordnet, so kann damit ein Räumen aufgrund des Staus erzwungen werden. |
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 100 |
Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %. |
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STAU_ANFO_AUS |
Stau-Anforderung: Belegungsgrad AUS |
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Zur Kontrolle des Rückstaus auf Zufahrtsstreifen stellt vs | plus die Möglichkeit einer Anforderung bei Stau zur Verfügung. Mit einer Stauschleife kann mit dem Detektormesswert der Belegungsgrad einer Anforderung ausgelöst werden. Ist diese Stauschleife einem speziellen Stauverkehrsstrom (Verkehrsstrom mit höherer Priorität und Eingriffsart) zugeordnet, so kann damit ein Räumen aufgrund des Staus erzwungen werden. |
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 100 |
Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %. |
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STAU_FLUSS_TB |
Stau Flusskontrolle: Belegungsdauer |
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Zur Kontrolle des Abflusses eines Verkehrsstroms stellt vs | plus die Flusskontrolle zur Verfügung. Für die Flusskontrolle werden keine speziellen Stauschleifen verwendet. Mit einer kurzen Schleife an der Haltelinie wird geprüft, ob Fahrzeuge diese noch überfahren. Dazu werden die zwei Parameterwerte benutzt. Zum einen wird mit der Zeitlücke kontrolliert, wann das letzte Fahrzeug die Schleife respektive die Haltelinie überquert hat. Zum anderen wird mit der Belegungsdauer geprüft, ob Fahrzeuge zu lange stehen, ohne abfliessen zu können. |
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 3276 |
Belegungszeit in Sekunden. |
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STAU_FLUSS_ZL |
Stau Flusskontrolle: Zeitlücke |
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Zur Kontrolle des Abflusses eines Verkehrsstroms stellt vs | plus die Flusskontrolle zur Verfügung. Für die Flusskontrolle werden keine speziellen Stauschleifen verwendet. Mit einer kurzen Schleife an der Haltelinie wird geprüft, ob Fahrzeuge diese noch überfahren. Dazu werden die zwei Parameterwerte benutzt. Zum einen wird mit der Zeitlücke kontrolliert, wann das letzte Fahrzeug die Schleife respektive die Haltelinie überquert hat. Zum anderen wird mit der Belegungsdauer geprüft, ob Fahrzeuge zu lange stehen, ohne abfliessen zu können. |
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 32767 |
Belegungslücke in 1/10 Sekunden. |
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STAU_ABFLUSS_EIN |
Stau Abflusskontrolle: Belegungsgrad EIN |
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Die Abflusskontrolle erfolgt mit einer Hysterese anhand des Detektormesswertes Belegungsgrad. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten EIN und AUS, so wirkt die Abflusskontrolle.
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 100 |
Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %. |
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STAU_ABFLUSS_AUS |
Stau Abflusskontrolle: Belegungsgrad AUS |
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Die Abflusskontrolle erfolgt mit einer Hysterese anhand des Detektormesswertes Belegungsgrad. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten EIN und AUS, so wirkt die Abflusskontrolle.
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INAK |
Diese Auswertung ist inaktiv. |
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1 .. 100 |
Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %. |
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Parameter |
ab vs | plus Version |
Bemerkung |
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Abflusskontrolle |
6.2.5 |
Sobald ein Verkehrsstrom einen Einschaltbefehl (Zustand 9) hat, wirkt ein Stau erst, wenn der Verkehrsstrom Grün hat. Ein Einschaltbefehl wird durch Stau nicht zurückgenommen. Der Einschaltbefehl (Zustand 9) wird während des Phasenübergangs bei Stau nicht mehr gelöscht. Der VS erhält sein eingeleitetes Grün und schliesst nach tg min1, wenn noch Stau vorhanden ist. |
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8.0.0 |
Zulässige Gründauer bei Stau: Hat ein Verkehrsstrom Grün und Stau, kann ab vs | plus-Version 8.0.0 definiert werden, wie lange das Grün noch gehalten wird. |