Vor allem beim öffentlichen Verkehr lassen sich damit unterschiedliche Prioritätsgrade realisieren. Im ersten Fall hat sich das öffentliche Verkehrsmittel einer Koordination unterzuordnen. In der Prioritätsstufe 2 kann es unabhängig von der Koordination bevorzugt werden.
Abb. 8: Prioritätsgrade für den öffentlichen Verkehr