Im Gegensatz zu den bekannten Signalzeiten wird in vs | plus das Rahmensignal verwendet. Ein Rahmensignal wird nicht mehr wie bei Signalzeiten als Schaltbefehl für eine Signalgruppe interpretiert, sondern gilt, wie oben kurz erwähnt, als Leitsignal für die verkehrsabhängige Steuerung eines Verkehrsstroms. Das Rahmensignal wird je Verkehrsstrom definiert. Damit kann jede verkehrstechnische Einheit direkt beeinflusst, also regeltechnisch geführt werden.
Das Rahmensignal selbst ist unterteilt in einen Anmeldungsbereich und einen Verlängerungsbereich. Im Anmeldungsbereich werden Anforderungen behandelt und zu Einschaltbefehlen geführt. Sobald der Verkehrsstrom auf Grün ist, kann im Anmeldebereich verlängert werden, d.h. der Verlängerungsbereich wird aktive.
Im Anmeldebereich kann der Verkehrsstrom von Rot auf Grün gehen. Im Verlängerungsbereich muss der Verkehrsstrom schon Grün sein, damit der Verkehrsstrom bis zum Ende des Bereichs verlängern kann.
Der Vorziehbereich ermöglicht das Grün eines Verkehrsstrom früher zu schalten. Dieser Vorziehbereich wird durch eine OeV-Anforderung aktiviert.
Der Rahmensignal-Zeiger definiert einen Zeitpunkt im Umlauf, zu dem der nächstfolgend zu bearbeitende Verkehrsstrom (gemäss Hauptreihe) für die Regelung (Bildzusammenstellung) zu berücksichtigen ist.
Die Summe der Rahmensignale aller Verkehrsströme ergibt den so genannten Rahmensignalplan.