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Bezeichner

Werte

Beschreibung

STAU_ANFO_EIN

Stau-Anforderung: Belegungsgrad EIN


Zur Kontrolle des Rückstaus auf Zufahrtsstreifen stellt vs | plus die Möglichkeit einer Anforderung bei Stau zur Verfügung. Mit einer so genannten Stauschleife kann mit dem Detektormesswert der Belegungsgrad einer Anforderung ausgelöst werden. Ist diese Stauschleife einem speziellen Stauverkehrsstrom (Verkehrsstrom mit höherer Priorität und Eingriffsart) zugeordnet, so kann damit ein Räumen aufgrund des Staus erzwungen werden.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 100

Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %.

STAU_ANFO_AUS

Stau-Anforderung: Belegungsgrad AUS


Zur Kontrolle des Rückstaus auf Zufahrtsstreifen stellt vs | plus die Möglichkeit einer Anforderung bei Stau zur Verfügung. Mit einer so genannten Stauschleife kann mit dem Detektormesswert der Belegungsgrad einer Anforderung ausgelöst werden. Ist diese Stauschleife einem speziellen Stauverkehrsstrom (Verkehrsstrom mit höherer Priorität und Eingriffsart) zugeordnet, so kann damit ein Räumen aufgrund des Staus erzwungen werden.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 100

Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %.

STAU_FLUSS_TB

Stau Flusskontrolle: Belegungsdauer


Zur Kontrolle des Abflusses eines Verkehrsstroms stellt vs | plus die Flusskontrolle zur Verfügung. Für die Flusskontrolle werden keine speziellen Stauschleifen verwendet. Mit einer kurzen Schleife an der Haltelinie wird geprüft, ob Fahrzeuge diese noch überfahren. Dazu werden die zwei Parameterwerte benutzt. Zum einen wird mit der Zeitlücke kontrolliert, wann das letzte Fahrzeug die Schleife respektive die Haltelinie überquert hat. Zum anderen wird mit der Belegungsdauer geprüft, ob Fahrzeuge zu lange stehen, ohne abfliessen zu können.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 3276

Belegungszeit in Sekunden.

STAU_FLUSS_ZL

Stau Flusskontrolle: Zeitlücke 


Zur Kontrolle des Abflusses eines Verkehrsstroms stellt vs | plus die Flusskontrolle zur Verfügung. Für die Flusskontrolle werden keine speziellen Stauschleifen verwendet. Mit einer kurzen Schleife an der Haltelinie wird geprüft, ob Fahrzeuge diese noch überfahren. Dazu werden die zwei Parameterwerte benutzt. Zum einen wird mit der Zeitlücke kontrolliert, wann das letzte Fahrzeug die Schleife respektive die Haltelinie überquert hat. Zum anderen wird mit der Belegungsdauer geprüft, ob Fahrzeuge zu lange stehen, ohne abfliessen zu können.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 32767

Belegungslücke in 1/10 Sekunden.

STAU_ABFLUSS_EIN

Stau Abflusskontrolle: Belegungsgrad EIN


Die Abflusskontrolle erfolgt mit einer Hysterese anhand des Detektormesswertes Belegungsgrad. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten EIN und AUS, so wirkt die Abflusskontrolle. 

  • Ist die Detektorfunktion auf STRO (Stau Rot), so wird der zugeordnete Verkehrsstrom nach der Mindestgründauer 1 (tg min1) auf Rot gesetzt. Er bleibt so lange auf Rot, bis entweder das Staukriterium verschwindet oder die Sperrzeit im Rot nach Stau überschritten ist.
  • Ist die Detektorfunktion auf STVI (Stau Verlängerung), so wird die Verlängerung des zugeordneten Verkehrsstroms inaktiv gesetzt. Der Verkehrsstrom bricht gemäss anderer Randbedingungen (Rotkennung, Rahmensignalplan, Anmeldung feindlicher Verkehrsströme) ab, er kann nicht mehr aktiv verlängern.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 100

Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %.

STAU_ABFLUSS_AUS

Stau Abflusskontrolle: Belegungsgrad AUS


Die Abflusskontrolle erfolgt mit einer Hysterese anhand des Detektormesswertes Belegungsgrad. Liegt der geglättete Belegungsgrad der angegebenen Detektoren zwischen den beiden Schwellwerten EIN und AUS, so wirkt die Abflusskontrolle. 

  • Ist die Detektorfunktion auf STRO (Stau Rot), so wird der zugeordnete Verkehrsstrom nach der Mindestgründauer 1 (tg min1) auf Rot gesetzt. Er bleibt so lange auf Rot, bis entweder das Staukriterium verschwindet oder die Sperrzeit im Rot nach Stau überschritten ist.
  • Ist die Detektorfunktion auf STVI (Stau Verlängerung), so wird die Verlängerung des zugeordneten Verkehrsstroms inaktiv gesetzt. Der Verkehrsstrom bricht gemäss anderer Randbedingungen (Rotkennung, Rahmensignalplan, Anmeldung feindlicher Verkehrsströme) ab, er kann nicht mehr aktiv verlängern.






INAK

Diese Auswertung ist inaktiv.


1 .. 100

Der Belegungsgrad wird berücksichtigt. Wert in %.


Parameter

ab vs | plus Version

Bemerkung

Abflusskontrolle

6.2.5

Sobald ein Verkehrsstrom einen Einschaltbefehle (Zustand 9) hat, wirkt ein Stau erst, wenn der Verkehrsstrom Grün hat. Ein Einschaltbefehl wird durch Stau nicht zurückgenommen. Der Einschaltbefehl (Zustand 9) wird während des Phasenübergangs bei Stau nicht mehr gelöscht. Der VS erhält sein eingeleitetes Grün und schliesst nach gmin1, wenn noch Stau vorhanden ist.

Abflusskontrolle STRO

8.0.0

Zulässige Gründauer bei Stau: Hat ein Verkehrsstrom Grün und Stau, kann ab vs | plus-Version 8.0.0 definiert werden, wie lange das Grün noch gehalten wird.