Abb.90: Vorlauf

Eigenschaften

  • Aktiver Verkehrsstrom (VS massg, VSa): Einzutragen ist der massgebende Verkehrsstrom, also derjenige, welcher den abhängigen VSb beeinflussen soll.
  • Passiver Verkehrsstrom (VS abh, VS b): Einzutragen ist der abhängige Verkehrsstrom, also derjenige, welcher durch den massgebenden VSa beeinflusst werden soll.
  • Vorlaufzeit (dt beg): Einzutragen ist die Zeitdifferenz zwischen dem massgebenden Verkehrsstrom VS massg und dem abhängigen VS abh. Bedingung: beg > 0s

Die minimale Zeitdifferenz ist eine Sekunde. Negative Werte sind nicht möglich.


Im Gegensatz zu festen Versätzen, welche auf der Stufe der Anzeigeelemente zu parametrieren sind, fallen verkehrsabhängige Kopplungen zwischen Verkehrsströmen unter den Begriff Vorlaufsteuerung.

Die Vorlaufsteuerung arbeitet unterschiedlich für Verkehrsströme des Typs "Kfz" beziehungsweise für Verkehrsströme des Typs "Fahrräder, Fussgänger und ÖPNV".


Vorlaufsteuerung für Verkehrsströme des Typs Kfz

Abb.91: Verkehrsströme vom Typ Kfz

Bei der Vorlaufsteuerung für Verkehrsströme des Typs Kfz geht es um eine verkehrsabhängige Versatzsteuerung. Das heisst, der Versatz wird nur bedingt gesteuert.

Wesentlich im Unterschied zu den festen Versätzen VE und VB, welche immer bei Grün des zugeordneten Anzeigeelementes berücksichtigt werden, ist, dass der Vorlauf nur dann gegeben wird, wenn der Verkehrsstrom VSabh nicht angefordert ist.

Der Grünbeginn von VS massg wird so berechnet, dass VS anh mit der vorgegeben Versatzzeit auf Grün schaltet. Zudem werden die zu VS feindlichen Verkehrsströme VSfei solange wie möglich gehalten. Der Grünanteil, welcher aus der Vorlaufsteuerung für VSfei resultiert, wird berücksichtigt, so dass die Gründauer von VSfei bei Volllast die maximale Grünzeit 2 nicht übersteigt.


Vorlaufsteuerung für Verkehrsströme des Typs Fahrräder, Fussgänger und ÖPNV

Abb.92: Typ Rad, Fussgänger oder ÖPNV

Bei einem Vorlauf für Verkehrsströme des Typs Fahrräder, Fussgänger oder ÖPNV geht es um einen verkehrsabhängigen Vorlauf, beziehungsweise Vorstart, so dass ein Bus z.B. aus seiner Haltestellenbucht vor einem parallelen Kfz-Verkehrsstrom einspuren kann.

Bei Fussgängern kann sinngemäss auch ein Vorstart gegeben werden.

Wesentlich im Unterschied zu den festen Versätzen VE und VB, welche immer bei Grün des zugeordneten Anzeigeelementes berücksichtigt werden, ist, dass der Vorlauf nur dann gegeben wird, wenn der Verkehrsstrom VS massg angefordert ist.


siehe auch: