vs | plus berechnet sekündlich die erwartete Ankunftssekunde, das heisst die Umlaufsekunde Tx, in welcher ein ÖV am Knoten erwartet wird. Basis für die Behandlung sind die bekannten Grössen "Detektorwartezeit" und "Verkehrsstromwartezeit" sowie die theoretische Fahrzeit (Sollwert).

Sind gleichzeitig mehrere Meldepunkte aktiv (Detektorwartezeit twdet mehrerer Meldepunkte ist kleiner als die Haltezeit), so gilt für alle Meldepunkte die erwartete Umlaufsekunde des nächstliegenden Meldepunktes.

Bei der Parametrierung einer Voranzeigezeit wird die erwartete Ankunftssekunde beim Einschalten eines ÖV-Verkehrsstroms um den Wert der Voranzeigezeit vorgeschoben. Beim "Halten einer Phase" hat die Voranzeigezeit hingegen keinen Einfluss.

Alle Reaktionen des angeforderten ÖPNV werden auf die erwartete Ankunftssekunde ausgerichtet.

Abb.14: Erwartete Ankunftssekunde

Steht das Rahmensignal für Anforderung in der erwarteten Ankunftssekunde nicht an, so wird die Fahrt bis an den Beginn des nächsten Rahmensignals für Anforderung "verschoben". Das heisst, die erwartete Ankunftssekunde wird auf den Beginn des nächsten Rahmensignals für Anforderung gesetzt. Die ÖPNVFunktionen werden dann auf die korrigierte erwartete Ankunftssekunde ausgerichtet.

Abb.15: Korrigierte erwartete Ankunftssekunde