Als Zusatz zur Anforderung eines Verkehrsstroms werden die Attribute "Restfahrzeit" und "Verkehrsstromstatus" vergeben. Für alle ÖV-Verkehrsströme wird in Abhängigkeit von der verbleibenden Fahrzeit bis zum Eintreffen an der Haltelinie (Restfahrzeit) entschieden, in welcher Art ein Verkehrsstrom die Steuerung beeinflussen kann. Es stellen sich die Fragen:


  • Trifft ein ÖV-Verkehrsstrom in einem Anforderungsbereich ein?
    (Test "erwartete Ankunft")
  • Genügt die verbleibende Fahrzeit, um einen Phasenwechsel einzuleiten?
    (Test "feindliche Phase vorziehen")
  • Müssen feindliche Verkehrsströme blockiert werden?
    (Test "Blockierung")
  • Muss die Hauptanforderung eingeleitet werden?
    (Test "Hauptanforderung")
  • Muss der Wechsel zur ÖV-Phase eingeleitet werden?
    (Test "Phasenwechsel")

vs | plus verfolgt den angeforderten ÖPNV und prüft in Abhängigkeit der vergangenen Fahrzeit und der theoretischen Fahrzeit sekündlich die genannten Fragen.

Wesentlich ist, dass zum einen nur derjenige Zug massgebend für die Vergabe der Attribute ist, welcher sich am nächsten zur Haltelinie befindet.

Zum anderen ist derjenige Meldepunkt massgebend, der das höchste Attribut "Verkehrsstromstatus" vergibt. Folgende Stufen werden in aufsteigender Priorität vergeben:

  • Verkehrsstrom in Zone "Phase vorziehen"
  • Verkehrsstrom in Zone "Blockieren"
  • Verkehrsstrom in Zone "Hauptanforderung"
  • Verkehrsstrom in Zone "Phasenwechsel"

Abb.13: Zonen für Verkehrsströme

Beeinflussungsarten

  • Haltezeit Meldepunkt
  • Selbstauszählzeit ÖPNV